rencontrer L'Expert

Chez Laflamme Racing, nous travaillons fort pour développer de nouveaux produits pour l’incroyable châssis XP. Comme vous le savez, ce nouveau design a beaucoup de changements et personne n’a plus d’expérience sur le terrain et de savoir-faire que Laflamme Racing ! Après une saison phénoménale l’hiver passé, nous nous efforçons de donner à nos clients le meilleur résultat pour le prix. Nos nouvelles courroies fonctionnent parfaitement, nos kits de clutch sont faciles à installer et font toute la différence, comparativement au stock, et nous travaillerons fort pour développer un kit « 4-tec ». Nous testons nos produits sur la route tout l’hiver afin d’assurer la satisfaction de nos clients !

Téléphonez-nous si vous avez des questions !

Merci,

- Sylvain Laflamme

Automne 2011

Les “clutch” Laflamme Racing prennent la victoire au Haydays en stock 800 et 1000! Manuel Landry a eu un weekend de rêve sur son stock 800 XP. Tout s'est passé parfaitement! Il a gagné le stock 800 et le stock 1000 avec nos "setup" de "clutch". La machine a super bien performé, très consistente, Tout le monde étaient heureux!

Automne 2011

Conseils pour l’achat d’un “kit de clutch”

L'achat d'un kit de clutch a toujours été un bon investisement. C’est d’autant plus vrai maintenant que les motoneiges ont des systèmes d’injection qu’on ne peut modifier. Par contre, tous les “kit de clutch” ne sont pas pareils.

Plusieurs facteurs viennent en jeu et les conditions de la neige changent 2 ou 3 fois par jour donc à moins d’avoir des outils avec vous, il faut faire le compromis.

Nous trouvons que les styles de conduite différents requièrent différents besoins de “clutch”. Un conducteur qui attaque les tournants et qui accélère agressivement comparativement à un conducteur qui est demandant sur ses freins peut avoir des besoins de « clutch » différents. Aussi, n’oubliez pas que ce qui est optimal dans les sentiers longs et plats n’est pas nécessairement idéal pour des sentiers sinueux. Tout le monde conduit différemment et a des attentes particulières. Aucun « kit » ne peut être parfait dans toutes les conditions.

Nous fabriquons nos “kit” pour la rapidité, le temps de réponse et pour un excellent “upshift” et “backshift”. C’est définitivement ce que j’aime d’un « kit de clutch ». Ayant grandit dans les sentiers sinueux de la Nouvelle Angleterre et des Cantons de l’Est au Québec y est sans doute pour quelque chose!

Nous fabriquons également nos “kit de clutch” pour une installation et un ajustement facile. Aucune visse à installée ou a enlever lors de la conduite. Vous avez simplement à ajuster (pas sure??) vers le haut ou vers le bas selon les conditions.

En bref, l’important est d’améliorer votre “stock kit” et d’avoir quelque chose de fiable vendu par des connaisseurs. C’est pourquoi Laflamme Racing vous donne toujours des réponses précises à toutes vos questions.

J’espère que ceci vous aidera la prochaine fois que vous magasinerez pour une “kit de clutch”!

Printemps 2011

Après un hiver d’essais, nos kits de clutch seront maintenant offerts avec des rampes plus larges. Nous avons trouvés que cet échange prolonge la durée de vie de la pièce en diminuant l’usure contre les rollers.

Printemps 2010

Nous offrons maintenant la pièce 2.52 "pitch", "drive sproket" de 9 "tooth". On vous les offrent pré-assemblé pour un nouveau essieu pour le RS 600 ou le modèle régulier de production.

Visitez cette page au courant de la saison pour des mises à jour!